Zaozhuang, China.- Sunwoda, un fabricante chino de baterías, ha presentado una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) que permite cargar del 10% al 97% en solo 9 minutos en condiciones de temperatura ambiente, además de ofrecer un rendimiento destacado en climas fríos. Esta batería fue revelada en una conferencia de la industria la semana pasada y tiene el potencial de transformar la experiencia de carga de vehículos eléctricos (VE).
La batería de Sunwoda no solo logra una carga rápida, sino que también se comporta favorablemente en temperaturas extremas. A -20 grados centígrados, puede añadir 700 kilómetros de autonomía en 15 minutos, manteniendo la misma capacidad de carga. Este avance podría eliminar una de las principales quejas de los usuarios de VE en regiones con inviernos severos.
Los datos destacan que la batería proporciona hasta 100 kilómetros de autonomía por cada minuto de carga a temperatura ambiente. Sin embargo, para aprovechar al máximo esta velocidad, se requiere infraestructura de carga compatible que pueda soportar la potencia necesaria.
La tecnología de las baterías LFP es conocida por su seguridad y longevidad, aunque tradicionalmente ha tenido problemas de carga en frío. Sunwoda asegura haber resuelto este inconveniente, permitiendo que la batería cargue hasta un 70% en solo 5 minutos y complete el 97% en 4 minutos adicionales, todo sin la necesidad de precalentar el paquete.
La garantía ofrecida por Sunwoda es de 10 años o 300,000 kilómetros, sin límite en el número de recargas ultrarrápidas durante este período. Este tipo de compromiso es raro en baterías de carga rápida, donde la degradación a menudo es una preocupación.
Sunwoda, que ya colabora con fabricantes como Geely y Dongfeng, espera que su tecnología esté disponible en modelos de serie en los próximos 18 a 24 meses.
Sin embargo, el desafío clave no radica en la batería en sí, sino en la infraestructura de carga, que en Europa todavía se basa en sistemas de 150-350 kW, insuficientes para maximizar el potencial de esta batería de 15C.
Además, la compatibilidad de los vehículos es crucial, ya que el sistema de carga debe ser capaz de manejar la entrada de potencia alta sin comprometer la batería.
Los vehículos con arquitecturas eléctricas de 800 V son los más adecuados para esta tecnología, mientras que aquellos con sistemas de 400 V tendrían que realizar actualizaciones significativas.
La competencia en el sector de baterías en China avanza rápidamente, con fabricantes como CATL y BYD liderando el desarrollo de tecnologías innovadoras.
Sunwoda ha diseñado su batería para satisfacer las necesidades de los fabricantes que están actualizando sus plataformas, lo que puede darles una ventaja en el mercado global.
La introducción de esta batería de carga ultrarrápida podría cambiar la percepción sobre la carga de vehículos eléctricos, especialmente en climas fríos, y su éxito dependerá de la capacidad de adaptación de la infraestructura y los vehículos existentes.
Fuente: wwwhatsnew.com
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