Santo Domingo, República Dominicana.- El director de la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), Jhael Isa, anunció que se ha puesto en marcha un plan intensivo de mantenimiento en el Metro de Santo Domingo con el objetivo de disminuir las averías y aumentar la confianza de los usuarios en el sistema. Este esfuerzo se realiza en respuesta a las fallas recientes y busca garantizar un servicio más estable.
Isa detalló que la EMT también está desarrollando un plan de atención rápida para abordar cualquier incidencia mientras se lleva a cabo el programa de mantenimiento general. La interrupción del servicio ocurrida el pasado martes, en medio de condiciones climáticas adversas, evidenció la necesidad de este enfoque.
El director explicó que la reciente avería estuvo relacionada con un gabinete de coordinación de protecciones, conocido como SLA, que falló y provocó la suspensión temporal del servicio. Desde su llegada al cargo en noviembre de 2025, Isa ha realizado un análisis exhaustivo del sistema, identificando la falta de un plan de mantenimiento sostenido como uno de los problemas más críticos.
El enfoque actual de la EMT prioriza los componentes esenciales para la operación de los trenes, mientras se intervienen otros subsistemas. Isa indicó que este cambio ya ha permitido reducir el promedio de interrupciones mensuales de tres a aproximadamente una. Uno de los retos más significativos era el suministro eléctrico, ya que las tres subestaciones conectadas al metro no funcionaban de manera sincronizada.
“Hicimos un plan con ETED (Empresa de Transmisión Eléctrica Dominicana) para sincronizar las tres subestaciones. Nunca, en ningún gobierno habían estado sincronizadas,” afirmó Isa. Esta intervención requirió la colaboración de técnicos especializados y coordinación con el sistema eléctrico nacional.
La capacidad de respuesta del equipo técnico también fue destacada, ya que lograron restablecer el servicio en aproximadamente 40 minutos tras la identificación de la avería. Sin esta eficiencia, el metro habría permanecido fuera de servicio por un período más prolongado.
Isa también mencionó que no todas las interrupciones tienen causas similares, subrayando que factores como el suministro eléctrico, la tracción y los sistemas de protección pueden afectar la operación de los trenes. Recientemente, un tren en la Línea 1 que fue retirado de la vía causó otra interrupción, un hecho común en sistemas ferroviarios que requiere protocolos específicos de atención.
El director de la EMT atribuyó parte de los desafíos actuales a la antigüedad del sistema, que tiene 17 años. Durante los primeros años de operación, muchos componentes eran nuevos, lo que reducía las necesidades de mantenimiento. El programa de mantenimiento no es una solución temporal; Isa estima que el proceso completo podría extenderse entre 12 y 18 meses, con una parte importante de los trabajos prevista para finalizar en noviembre.
Como parte de las iniciativas a largo plazo, la EMT planea establecer un sistema de seguimiento público mediante un “dashboard digital” que informe mensualmente a los usuarios sobre la disponibilidad del metro y los períodos de interrupción.
Además, la estrategia incluye cambios en la forma de contratar el mantenimiento, con nuevos contratos que exigirán un 99 % de disponibilidad del sistema y penalidades en caso de incumplimiento. Isa mencionó la incorporación de asesores nacionales e internacionales para fortalecer el equipo técnico, incluyendo a Abraham Pichardo, un experto dominicano con amplia experiencia en sistemas de metro.
Isa concluyó que las fallas recientes no tienen una única causa, aunque muchas están vinculadas a deficiencias acumuladas de mantenimiento. La dirección actual busca completar la recuperación técnica del sistema y establecer mecanismos que permitan medir y transparentar continuamente la disponibilidad del metro.
Fuente: www.diariolibre.com
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